2021年3月号　発進と到達の既設構造物の利活用

　連載しております発進・到達ですが、先月号では、主に小口径管路の発進・到達立坑として汎用的なケーシング式立坑と大深度かつ大口径にも適応できるアーバンリング工法を紹介しました。今月号では、既設構造物を発進・到達に利用した施工を特集いたします。 　推進工法では、掘進機（先導体）や管材及び推進器材の投入設置、また掘進機等の回収が必要になるため、発進・到達のための立坑を構築することが一般的ですが、既設の人孔や管きょからバイパス路線を新たに分岐構築する場合など、仮設立坑を用いることなくその既設構造物を発進や到達部として用いることがあります。この様な既設構造物の利用は、路上作業制約や周辺環境への影響などを最小限に抑えるばかりではなく、コスト縮減にもつながる可能性があり、近年は既設構造物の利用例が増えてまいりました。 　しかしながら、既設構造物を発進や到達部として利用する場合は推進力に伴う既設構造物の強度確認や周辺部の補強等も必要になり、また、作業スペースの確保や推進機や管材、推進用器材の搬入や搬出が伴います。したがって、施工計画においては、様々な検討が必要になり、特に機材の搬入搬出や坑口部の処理など施工上の問題が多々生じると思われます。 　そこで、本号では人孔や大口径管路等の既設構造物を発進及び到達部とした施工事例に関しまして、特に既設構造物を利用するにあたり苦労や工夫した点を交えてご紹介致します。
（編集担当：人見　隆）